Fra og med 1. September 2017 gjelder nye utslippstester for kjøretøy. Dette er en oppfølging av ”Volkswagen-skandalen” der det viste seg at bilprodusentene gjennom systematisk juks produserte biler som hadde betydelig mer utslipp i virkeligheten enn under testingen på laboratoriet.
Gjennom de nye ”Real driving emissions”-testene skal man unngå testing på laboratoriet og i stedet vil testingen foregå direkte på veiene. I en treårig overgangsperiode får bilene fortsatt slippe ut 2,1 ganger mer enn det loven tilsier.
Både bil- og miljøorganisasjoner anser de nye testene som et fremskritt – men det finnes likevel de som mener at det fortsatt er rom for juks.
Peter Mock fra International Council on Clean Transportation (ICCT) skriver at
gjennom å bruke et GPS-system kan biler endre sine utslipp når de kjører på teststrekninger. Uten en tilsynsmyndighet blir dette vanskelig å følge opp.
Neste steg: Kommisjonen er for tiden i samarbeid med interessenter for å utarbeide et forslag om hvordan overvåking av tilsynet skal utformes (market surveillence). Det blir ingen ny tilsynsmyndighet – dette har allerede blitt forkastet. Miljøorganisasjon Transport & Environment er likevel optimistiske og mener at diskusjonen går i riktig retning.
Tekst: Karl Törnmarck
Les mer
her og her.
Om oss 
