Hvordan skape et bilfritt og attraktivt sentrum?

Byrådsleder Raymond Johansen ønsker at Oslo skal bli en rollemodell for europeiske byer når det gjelder utvikling av bilfritt sentrum.

Den 4. Mai arrangerte Osloregionens Europakontor i samarbeid med Oslo kommune og ICLEI «23rd Breakfast at Sustainability´s» på Norway House i Brussel. Tema var hvordan en best kan skape attraktive og bilfrie by-sentrum, og det var samlet representanter fra Barcelona, Birmingham, Brussel, Budapest og Oslo for å fortelle om bærekraftig byutvikling. I tillegg fikk vi høre om EUs politikk på området fra både Europakommisjonen og Europaparlamentet.

Et grønnere Oslo

Byrådsleder i Oslo Raymond Johansen innledet seminaret med å fortelle om Oslos tiltak og planer i utviklingen av et bilfritt sentrum. Oslo har store ambisjoner om å skape et livligere og grønnere sentrum hvor man prioriterer biler fremfor mennesker.

-Det handler om å bringe mer liv inn til sentrum. Vi skal ikke forby biler totalt, men gjøre det mindre attraktivt. Biler er parkert mesteparten av tiden, og denne plassen kan brukes til andre formål som for eksempel uterestauranter, lekeplasser og kunstutstillinger, sier Johansen.

Byrådslederen stikker ikke under en stol at folk var skeptiske til et bilfritt sentrum i begynnelsen, men nye meningsmålinger viser at flertallet av Oslos befolkning er positive. Hittil har man startet med 6 pilotområder i indre by og frem mot 2019 er det flere gater som skal forvandles.

EU oppfordrer til samarbeid

Leder for DG Move i Europakommisjonen, Maja Bakran Marcich, innledet med å snakke om utfordringer knyttet til dårlig luftkvalitet. Det antas at det årlig dør omkring 11.000 mennesker i Europa på grunn av dette. Derfor ønsker DG Move å oppfordre byer og regioner til å samarbeide og utvikle politikk omkring bilfritt byliv. Kommisjonen oppfordrer spesielt byer til å utarbeide planer for bærekraftig mobilitet hvor man ser på ny teknologi og muligheter for å gjøre byer mer bovennlige.

-Sykkel og gange bør prioriteres, men også bil- og sykkeldelingstjenester kan bidra til å fylle hull i kollektivtrafikken. Digitalisering og Big data vil spille en viktig rolle i transportsektoren fremover med en større grad av automatisering. Hittil er det satt av 8 milliarder euro til urbane mobilitets-prosjekter, og det planlegges å bruke ytterligere 16 milliarder euro i EU, forteller Marcich.

EU-parlamentariker og tidligere leder av transport-komitéen Michael Cramer holdt også et innlegg hvor han understreket at transport står for mesteparten av cO2-utslipp. Derfor må man redusere antall biler, inkludert EL-biler da de også tar opp plass ifølge Cramer, som selv ikke har hatt bil siden 1979.

Bærekraftige byer

Under seminaret fikk vi også høre en rekke spennende presentasjoner fra et knippe europeiske byer som jobber med å skape bilfritt sentrum. Her var det ulike erfaringer og tilnærminger som byene kan lære av. Barcelona har blant annet innført såkalte ”Super Blocks” – hvor konseptet er å lage et hierarki av gater. Brussels transportminister Pascal Smet snakket også engasjert om hvordan Brussel som tradisjonelt har vært en bil-by nå er i forandring. Dette ble etterfulgt av en paneldebatt hvor publikum fikk stille oppfølgingsspørsmål.

Her finner du alle presentasjonene.

Tekst: Andreas Løhren